Passagem do trem na ponte de pedra da Estrada de Ferro Príncipe do Grão Pará (Petrópolis) sobre o Rio Cayoaba. A Grão Pará era a princípio a Estrada de Ferro Mauá. Em abril de 1852, Irineu Evangelista de Souza, futuro barão de Mauá, foi contratado pela presidência da Província do Rio de Janeiro para construir uma via férrea que iria do porto de Mauá até a Raiz da Serra de Petrópolis. Em 30 de abril de 1854, foi inaugurado, com a presença da comitiva imperial, o trecho da ferrovia entre Mauá e Fragoso. Em 1856, foi inaugurado o trecho que ia até a Raiz da Serra, ficando a ferrovia assim completa. Em 1872, a presidência da Província do Rio contratou novamente Mauá para que fizesse um prolongamento da ferrovia até o Alto da Serra, mas um estudo do engenheiro Pereira Passos mostrou que o capital inicialmente combinado para a empreitada seria insuficiente para levar a ferrovia com segurança. Como o contrato firmado com Mauá caducara, a Província do Rio contratou os serviços de Miguel e Pandiá Calógeras e Luiz Berrini (que formariam depois a Companhia Estrada de Ferro Príncipe do Grão Pará). As obras começaram em 1881 e dois anos depois, em 20 de fevereiro, foi aberta ao tráfego o trecho que ia da Raiz da Serra até Petrópolis. Finalmente em maio de 1883 a Grão Pará compra a Companhia de Mauá, e a ferrovia passa a constituir a 1ª Secção da Estrada de Ferro Príncipe do Grão Pará.