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Rio de Janeiro visto do alto do Morro do Corcovado
Arquivo/Coleção: Instituto Moreira Salles
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Rio de Janeiro visto do alto do Morro do Corcovado
Theodor Preising
Morro do Corcovado
circa 1935

Rio de Janeiro visto do alto do Morro Corcovado
Arquivo/Coleção: Instituto Moreira Salles
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Rio de Janeiro visto do alto do Morro Corcovado
Theodor Preising
Morro do Corcovado
circa 1935

Vista aérea de Ipanema, Copacabana, Lagoa Rodrigo de Freitas e do Morro do Pão de Açucar
Archive/Collection: Instituto Moreira Salles
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Vista aérea de Ipanema, Copacabana, Lagoa Rodrigo de Freitas e do Morro do Pão de Açucar
Theodor Preising
Ipanema
circa 1935

Rio de Janeiro visto do Corcovado
Arquivo/Coleção: Instituto Moreira Salles
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Rio de Janeiro visto do Corcovado
Theodor Preising
Morro do Corcovado
circa 1935

Pão de Açúcar; destaque para o bondinho
Arquivo/Coleção: Instituto Moreira Salles
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Pão de Açúcar; destaque para o bondinho
O projeto inicial do bondinho do Pão de Açúcar previa a construção de três linhas, uma ligando a Praia Vermelha ao alto do Morro da Urca, outra fazendo ligação entre o alto do Morro da Urca e o Pão de Açúcar e uma terceira ligando o alto do Morro da Urca ao alto do Morro da Babilônia. A obra foi autorizada em julho de 1909 e, assim, Augusto Ferreira Ramos e um grupo de amigos fundaram a Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar e iniciaram, em 1910, a construção do primeiro teleférico brasileiro. A obra do bondinho do Pão de Açúcar contou com operários brasileiros e portugueses, com equipamentos e materiais importados de uma firma alemã. Em 27 de outubro de 1912, o trecho inicial foi inaugurado, entre a Praia Vermelha e o Morro da Urca.
Theodor Preising
Urca
circa 1935