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Via Anchieta
Archive/Collection: Chico Albuquerque
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Via Anchieta
Rodovia Anchieta, trecho entre a capital paulista e a cidade de Santos.
Chico Albuquerque
SP
13 de agosto de 1960

Estação das Lages, parte da Estrada de Ferro Central do Brasil
Arquivo/Coleção: Pedro Corrêa do Lago
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Estação das Lages, parte da Estrada de Ferro Central do Brasil
Augusto Malta
Japeri
16 de março de 1908

Bondes em frente à Estação Estrada de Ferro Central do Brasil
Archive/Collection: Brascan - Cem Anos no Brasil
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Bondes em frente à Estação Estrada de Ferro Central do Brasil
Photo Mortimer
Praça da República, atual Praça Duque de Caxias ; Centro
1906

Oficinas e arredores de Vila Isabel, Canal do Mangue, trilhos da Ferrovia Central e Estação Ferroviária Leopoldina - tomada de avião
Arquivo/Coleção: Brascan - Cem Anos no Brasil
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Oficinas e arredores de Vila Isabel, Canal do Mangue, trilhos da Ferrovia Central e Estação Ferroviária Leopoldina - tomada de avião
Destaque para os seguintes locais presentes na imagem: Avenida Paulo de Frontin; Canal do Mangue; ferrovias centrais e a Estação Ferroviária Barão de Mauá - Leopoldina; instalações das Oficinas de Vila Isabel: oficina de pintura; garagem e oficinas de veículos; garagem de reboque e carpintaria.
S. H Holland
Santo Cristo
circa 1929

Estrada da Gávea, Igreja de São Conrado e, ao fundo, a Pedra da Gávea
Arquivo/Coleção: Gilberto Ferrez
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Estrada da Gávea, Igreja de São Conrado e, ao fundo, a Pedra da Gávea
Marc Ferrez
Estrada da Gávea ; São Conrado
1914

Viaduto do Silvestre, Estrada de Ferro do Corcovado, Km 1 (aproximadamente)
Arquivo/Coleção: Gilberto Ferrez
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Viaduto do Silvestre, Estrada de Ferro do Corcovado, Km 1 (aproximadamente)
Marc Ferrez
Floresta da Tijuca
circa 1895

Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba, Ponte sobre o Rio São João, Km 62,21
Arquivo/Coleção: Gilberto Ferrez
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Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba, Ponte sobre o Rio São João, Km 62,21
O trajeto Paranagua-Curitiba, já era tido como importante desde 1868, quando o Império se viu na necessidade de uma rápida comunicação entre o litoral e o Mato Grosso, para abastecer as frentes de batalha da Guerra do Paraguai. (1865-70). Nessa ocasião foi chamado para projetar a estrada, Antonio Rebouças, engenheiro irmão de André Rebouças, famoso engenheiro do Rio de Janeiro e abolicionista. O projeto no entanto foi iniciado apenas em 1880, com a presença do Imperador, e com Antonio Rebouças já falecido. A princípio, a estrada seria apenas Antonina-Curitiba, mas a disputa entre Antonina e Paranagua, fez com que esta ultima cidade, abrigasse o ponto final da estrada. A estrada de ferro tem 110 Km e foi inaugurada em 1884.
Marc Ferrez
Serra do Marumbi
circa 1884

Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba, grande vale e Túnel da Sanga Funda, Km 53
Arquivo/Coleção: Gilberto Ferrez
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Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba, grande vale e Túnel da Sanga Funda, Km 53
O trajeto Paranaguá-Curitiba já era tido como importante desde 1868, quando o Império se viu na necessidade de uma rápida comunicação entre o litoral e o Mato Grosso, para abastecer as frentes de batalha da Guerra do Paraguai (1865-70). Nessa ocasião foi chamado para projetar a estrada Antonio Rebouças, engenheiro irmão de André Rebouças, famoso engenheiro do Rio de Janeiro e abolicionista. O projeto, no entanto, foi iniciado apenas em 1880, com a presença do Imperador e com Antonio Rebouças já falecido. A princípio, a estrada seria apenas Antonina-Curitiba, mas a disputa entre Antonina e Paranaguá fez com que esta última cidade abrigasse o ponto final da estrada. A estrada de ferro tem 110 Km e foi inaugurada em 1884.
Marc Ferrez
Serra do Marumbi
circa 1884

Estrada de Ferro Central do Brasil (Ramal da Marítima) - Estação Marítima da Gamboa
Arquivo/Coleção: Gilberto Ferrez
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Estrada de Ferro Central do Brasil (Ramal da Marítima) - Estação Marítima da Gamboa
Vista frontal da Estação Marítima da Gamboa. Foi aberta em 1880, quando a ferrovia era denominada Estrada de Ferro Dom Pedro II. Não era destinada a passageiros, mas apenas utilizada como embarque de cargas que chegavam ao Porto do Rio de Janeiro.
Marc Ferrez
Rua da Gamboa ; Gamboa
circa 1903