Vista frontal da Estação Marítima da Gamboa. Foi aberta em 1880, quando a ferrovia era denominada Estrada de Ferro Dom Pedro II. Não era destinada a passageiros, mas apenas utilizada como embarque de cargas que chegavam ao Porto do Rio de Janeiro.

Estação do Cosme Velho, ponto de partida da Estrada de Ferro do Corcovado.

Em 1882 D. Pedro II deu permissão a Francisco Pereira Passos para construção e exploração da Estrada de Ferro do Corcovado, que foi inaugurada em 1884 pelo próprio imperador. Silvestre tem esse nome por causa de Silvestre Pires de Carvalho, dono de uma chácara em Santa Teresa, adquirida em 1853 pelo governo para um novo reservatório a serviço da água que descia do Rio da Carioca para os chafarizes do Largo de mesmo nome. Ficava no fim da rua do Aqueduto, lugar da futura estação de trem do Corcovado.

Uma parte dos trilhos da Estrada de Ferro do Corcovado, na floresta da Tijuca.

Em 1882 D. Pedro II deu permissão a Francisco Pereira Passos para construção e exploração da Estrada de Ferro do Corcovado, que foi inaugurada em 1884 pelo próprio imperador. Silvestre tem esse nome por causa de Silvestre Pires de Carvalho, dono de uma chácara em Santa Teresa adquirida em 1853 pelo governo para um novo reservatório a serviço da água que descia do Rio da Carioca para os chafarizes do Largo de mesmo nome. Ficava no fim da rua do Aqueduto, lugar da futura estação de trem do Corcovado.

A Estrada de Ferro Central do Brasil foi uma das principais ferrovias do Brasil, ligando Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais. Até a Proclamação da República, em 1889, a ferrovia era denominava Estrada de Ferro D. Pedro II. O decreto 2895 de 9 de maio de 1890 aprovou a ampliação da estação, e o edifício passou a ter mais duas alas laterais. As obras foram iniciadas em 1898 e concluídas em 1900 . A imagem do prédio ainda não reformado, mas com a inscrição "Estrada e Ferro Central do Brasil" retrata o edifício depois da proclamação da República, em 1889, mas antes do início das reformas, em 1898.