O largo de São Bento recebe este nome em referência ao mosteiro de São Bento, ali localizado. Destaque para a camisaria Central à esquerda e para o Grande Hotel Paulista ao fundo.

Neste ponto da rua Direita começou a ser construída, em 1912, a Praça do Patriarca em homenagem à José Bonifácio,

O Mercado Caipira, também conhecido como Mercado Velho, ocupava terreno junto à rua 25 de Março, integrando o conjunto da Várzea do Carmo. Esta extensa área seria modificada na década de 1920 pelo projeto paisagístico do Parque Dom Pedro II.

Adam von Büllow foi dos fundadores da Companhia Antarctica Paulista. Sua residência tinha o mais alto mirante, de onde eram feitas a maioria das vistas panorâmicas conhecidas da avenida Paulista.

O Mercadinho da avenida São João, inaugurado em 1890, era um edifício totalmente construído com peças metálicas. Ficava em frente ao Correio Central, no Anhangabaú, sendo demolido por volta de 1913.

Bondes atravessando a rua São João, ao lado do Teatro Politeama.

Prédio da Escola Normal, localizado na Praça da República. Inaugurado em 1894, o projeto é de Ramos de Azevedo, posteriromente a escola passou a se chamar Caetano de Campos.

Em primeiro plano casas e comércios. Ao fundo, o Largo do Palácio tendo, à direita, o edifício do Tesouro, projeto de Ramos de Azevedo.

Atualmente pertence à Universidade de São Paulo - USP. A Escola Politécnica é a primeira escola de engenharia do Estado de São Paulo, fundada em 1893.

Fachada do Palácio do Governo.

A Estação da Luz foi construída no final do século XIX.

Vista da estrada de ferro São Paulo Railway e uma de suas estações na serra do Mar.

Vista do hotel que existiu no Guarujá durante a última década do século 19. Totalmente importado dos Estados Unidos, era construído em madeira e foi montado juntamente com um cassino, igreja e 46 chalés, parte de um empreendimento constituído em 1892 por Elias Fausto Pacheco Jordão, um dos sócios da Companhia Prado Chaves Exportadora, voltado à exploração do balneário. Foi destruído em dezembro de 1897 por um incêndio e reconstruído em alvenaria, com feições muito diferentes da primeira.

Concentração popular na inauguração do primeiro bonde elétrico em São Paulo.

Rua Direita, na altura do Largo da Misericórdia. Inicialmente denominada "Direita de Santo Antonio" e depois "Direita da Misericórdia".

Carnaval em Salvador, ao lado do teatro São João (incendiado em 1923). Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Carnaval no largo do Teatro, atual praça Castro Alves. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Carnaval no largo do Pelourinho, com grande movimento de transeuntes. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Pequena praia na orla marítima de Salvador. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Em estilo eclético, o Teatro Municipal foi desenhado por Francisco de Oliveira Passos, engenheiro e filho do prefeito Pereira Passos. O projeto foi escolhido por licitação sob anonimato, e o engenheiro ganhou com o pseudonimo de Áquila. Ninguém pôs em dúvida o resultado, seja pela reconhecida integridade do prefeito, seja pela comissão julgadora que tinha nomes importantes, como: Rodolfo Bernadelli, o ministro Lauro Muller, Paulo de Frontin, Adolfo Morales de los Rios, Artur Azevedo, Tristão Alencar e Araripe Júnior. Foi inaugurado em 1909, como parte do conjunto arquitetônico das Obras de Reurbanização da Cidade do Rio de Janeiro, durante a prefeitura de Pereira Passos. O Teatro exerce desde sua inauguração um importante papel para a cultura carioca e nacional, recebendo em seu palco importantes artistas, orquestras e companhias de balé. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

O Pão de Açúcar visto da entrada da Barra. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Vista da Ilha Fiscal. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Ilha das Cobras vista da baía. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Vista da rua Primeiro de Março, com a igreja do Carmo ao fundo. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Vista de edificações que compõem o Corpo de Bombeiros. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Aspecto de uma das edificações do Corpo de Bombeiros. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Vista das edificações que compõem o Corpo de Bombeiros. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Em estilo eclético, o Theatro Municipal foi desenhado por Francisco de Oliveira Passos, engenheiro e filho do prefeito Pereira Passos. Foi inaugurado em 1909, como parte do conjunto arquitetônico das Obras de Reurbanização da Cidade do Rio de Janeiro, durante a prefeitura de Pereira Passos. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Fachada do Palácio Monroe, antiga sede do Senado Federal. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Vista do Palácio Municipal, atual prefeitura de Petrópolis. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Vegetação do Jardim Botânico. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Aleia de palmeiras no Jardim Botânico. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Aleia de palmeiras no Jardim Botânico. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Após a demolição do Templo, na década de 1930, foi transposto para o mesmo local, em 1940, o Portal da Real Academia de Belas Artes. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Estátua no interior do Jardim Botânico. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Pão de Açúcar visto de Santa Tereza. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Vista a partir da Vista Chinesa, no Alto da Tijuca, com a lagoa Rodrigo de Freitas ao centro, Corcovado à esquerda e, ao fundo, o Pão de Açúcar e a enseada de Botafogo. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Vista a partir da Vista Chinesa, no Alto da Tijuca, com a lagoa Rodrigo de Freitas ao centro, Corcovado à esquerda e, ao fundo, o Pão de Açúcar e a enseada de Botafogo. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

O Pão de Açúcar visto da entrada da Baía de Guanabara. À esquerda, a antiga Escola Militar, já reformada, juntamente com outros pavilhões da Exposição de 1908 na praia Vermelha. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

A entrada da Barra vista da Baía de Guanabara com Corcovado ao fundo. À esquerda, o forte de Santa Cruz. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

O Pão de Açúcar visto da entrada da Baía de Guanabara. À esquerda, a antiga Escola Militar, já reformada, juntamente com outros pavilhões da Exposição de 1908 na praia Vermelha. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Vista da cidade a partir da baía de Guanabara. À direita, Ilha Fiscal, as torres sineiras e a cúpula da igreja da Candelária. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

O Pão de Açúcar visto da entrada da Baía de Guanabara. À esquerda, a antiga Escola Militar, já reformada, juntamente com outros pavilhões da Exposição de 1908 na praia Vermelha. Fotografia integra "Álbum de amador navegante ", formado por 200 fotografias, que retratam uma viagem de navio pelo Brasil e por outros países da América do Sul e Central.

Guindaste colocando bloco, provavelmente de granito, em embarcação.

Operários e engenheiros, um deles chamado Guilherme Benjamin Weinschenck, posando em frente e em cima da pedra fundamental das obras do porto de Santos, entre Paquetá e os Outeirinhos. Inscrita nele, 5.out.1901, data dessa cerimônia.

Guindaste içando bloco de concreto referido na imagem anterior (001AAN008002) e operários acompanhando o trabalho. Guilherme Benjamin Weinschenck, engenheiro da Companhia Docas de Santos, responsável pela obra do porto, ao centro; e, à direita, Francisco de Paula Ribeiro, supervisor da Companhia Docas de Santos.

Guindaste de nome Goliath, com capacidade para 80 toneladas e operários posando ao lado da máquina.

Trabalho de transporte de blocos no porto de Santos.

Guindaste trabalhando na construção de muralha no porto de Santos.

Guindaste de nome Titan, com capacidade para 80 toneladas, içando bloco de concreto; operários acompanhando o trabalho.

Guindaste de nome Samsão, com capacidade para 80 toneladas, transportando bloco para a construção do porto.

Sino hidráulico, utilizado para auxiliar nas perfurações de rochas.

Estaleiro com guinchos para puxar embarcações.

Máquina compressora de guindastes hidraúlicos.

Estivadores transportando sacas de café para navio.

Estivadores transportando sacas de café para navio.

Navio descarregando carvão no cais.

Navio "San Nicolas" no cais, descarregando produtos.

Navio transatlântico "Prinz Sigismund" atracado no cais.

Escavadora utilizada para retirar lastro para as obras de construção do cais do Porto de Santos. Em segundo plano, vagões- gôndola alinhados para receber a carga.

Vista interna de galpão que abriga máquinas perfuradoras.

Operários fazendo perfurações provavelmente na pedreira do Jabaquara, para retirar pedras para a construção do cais.

Vista de estaleiro com blocos de pedra para construção de muralha do Cais de Paquetá a Outeirinhos.

Vista do cais e casa alfandegária. Ao longe, os escritórios da Cia. Docas.

Guindaste no cais, com capacidade para 24 toneladas. Ao fundo, uma locomotiva Krauss puxa um vagão box da SPR.

Vista do Cais com os escritórios da Cia. Docas e casa de máquinas nº 2.

Casa que abriga máquina compressora de guindastes nº 2 e os escritórios da Cia. Docas.

Embarcações da companhia Docas de Santos.

Rebocadores da companhia Docas de Santos.

Batelão para desembarque de cargas em estaleiro.

Draga para retirar areia e lodo do fundo do mar, junto a batelão.

Pequenas embarcações da Companhia Docas de Santos.

Novas oficinas em construção no porto de Santos.

Novas oficinas em construção no porto de Santos.

Interior de antigas oficinas das docas de Santos.

Santa Lúcia é um país insular das Pequenas Antilhas, no Caribe, próximo à Martinica, São Vicente, Granadinas e Barbados. Seu nome foi dado por Cristóvão Colombo, que ali esteve, em 1502.

Santa Lúcia é um país insular das Pequenas Antilhas, no Caribe, próximo à Martinica, São Vicente, Granadinas e Barbados. Seu nome foi dado por Cristóvão Colombo, que ali esteve, em 1502.

Santa Lúcia é um país insular das Pequenas Antilhas, no Caribe, próximo à Martinica, São Vicente, Granadinas e Barbados. Seu nome foi dado por Cristóvão Colombo, que ali esteve, em 1502.

Fotografia do assassinato do Presidente Borda.

Entrada externa da baía de Guanabara, vista de Niterói, tendo ao fundo a cadeia montanhosa da cidade.

A Escola Militar tem suas origens relacionadas à Escola Politécnica, antiga Escola Central, localizada no Largo de São Francisco de Paula no prédio erguido especialmente para abrigar uma escola de ensino superior. A Escola Politécnica estava ligada a Academia Real Militar, depois Escola Militar, transferida em 1812 da Casa do Trem para o Largo de São Francisco. Em 1851 passou pela primeira grande reforma, que a dividiu em duas: a Escola Militar propriamente dita e a de Aplicação, instalada provisoriamente na fortaleza de São João. Posteriormente, graças à intervenção do Ministro da Guerra Jerônimo Coelho, a Escola Militar passou a denominar-se Central, dedicada especialmente ao aperfeiçoamento científico dos seus alunos, e a de Aplicação, na Praia Vermelha, transformou-se em 1859 em Militar e de Aplicação. Em 1874, a totalidade do ensino militar passou para a escola da Praia Vermelha.

Pedra de Itapuca, que significa "pedra furada", na praia de Icaraí, Niterói. Icaraí era propriedade do Mosteiro de São Bento do Rio de Janeiro; no século XIX foi aberta uma passagem à beira-mar, no local onde fica a pedra, quando do incremento do povoamento do bairro.

Ao que tudo indica, o caminho apresentado na imagem trata-se da estrada do Silvestre, assim batizada por causa de Silvestre Pires de Carvalho, dono de uma chácara em Santa Teresa adquirida em 1853 pelo governo para um novo reservatório a serviço da água que descia do Rio da Carioca para os chafarizes do Largo de mesmo nome. A chácara ficava no fim da rua do Aqueduto (atual Almirante Alexandrino), lugar da futura estação de trem do Corcovado. É provável que essa estrada seja um dos primeiros caminhos que levavam ao Corcovado.

Cascatinha da Tijuca, localizada no Parque Nacional da Tijuca, a maior floresta urbana do mundo, na qual está inserida a Floresta da Tijuca. A Tijuca foi uma das áreas em que os primeiros colonizadores estabeleceram suas lavouras de café ou engenhos de açúcar, como o governador Salvador Correia de Sá. Por volta da década de 1850, o major Manuel Archer foi incumbido de reflorestar a área, em grande parte devastada pelas lavouras, começando aí a formação do parque.

Vista da praça Dom Pedro II, atual XV de Novembro, e do porto da cidade, a partir do Morro do Castelo.

A Praça D. Pedro II passou a ser assim chamada no Segundo Reinado. Apesar disso, a área era chamada pela população - até pelo menos o início do século XX - Largo do Paço, por causa do palácio real, e depois imperial, mandado construir por Gomes Freire (futuro Conde de Bobadela) no século XVIII. Foi inicialmente destinado a ser sede do governo e casa dos governadores. Seus alicerces foram fincados em frente ao convento do Carmo, no lugar antes ocupado pela Casa da Moeda. A praça também já havia sido chamada Largo do Rócio e Terreiro da Polé (porque ali ficava o pelourinho, popularmente chamado polé). Em 1889, com a Proclamação da República, a praça passa definitivamente a chamar-se Praça XV de Novembro. A praça foi remodelada em 1894, ganhando um novo jardim com um monumento em homenagem à memória do General Osório, feita por Rodolfo Bernardelli.

A Igreja do Colegiado de São Pedro em Westminster mais conhecida como Abadia de Westminster é uma grande igreja em estilo gótico na Cidade de Westminster, sendo considerada a igreja mais importante de Londres e, algumas vezes, de toda a Inglaterra. É famosa mundialmente por ser o local de coroação do Monarca do Reino Unido.

Em destaque na Trafalgar Square, está o monumento dedicado ao Almirante Nelson, que liderou a Marinha Real na costa de Cadis, Espanha. Trata-se da Nelson’s Column (Coluna de Nelson), protegida por quatro leões de bronze a seus pés. Dois anos depois da conclusão do monumento, foram acrescentadas duas fontes à praça.

Local na Abadia onde estão enterrados ou receberam homenangens os grandes nomes da literatura inglesa, como como William Shakespeare, T.S. Elliot e Dylan Thomas.

O Palácio de Buckingham é a residência oficial e principal local de trabalho do Monarca do Reino Unido em Londres. Localizado na Cidade de Westminster, o palácio é frequentemente o centro de ocasiões de estado e hospitalidade real.

Her Majesty's Royal Palace and Fortress The Tower of London, mais comumente chamada como Tower of London, é um monumento histórico situado no Centro de Londres, Inglaterra na margem Norte do Tamisa.

Portland é uma cidade no noroeste dos Estados Unidos, perto da confluência dos rios Willamette e Columbia, no estado do Oregon.

Palácio de Westminster, também conhecido como Casas do Parlamento, é o palácio londrino onde estão instaladas as duas Câmaras do Parlamento do Reino Unido (a Câmara dos Lordes e a Câmara dos Comuns).

Vista da praça Eufrásio Correia. A praça era sede do edifício da Estação da Estrada de Ferro do Paraná, arrendada à Cia. S.P.R.G.

Vista panorâmica da estação Pinhais, destacando-se a fábrica de telhas "Ceramica de Pinhaes", considerada na época uma importante exportadora do Brasil.

Vista da entrada da estação Piraquara.

Vista da Villa Deodoro, em Piraquara, considerado um dos promissores centros de progresso do Paraná.

Vista panorâmica da estação Roça Nova, no trecho onde se encontra o pórtico da serra e se inicia sua descida.

Vista panorâmica da estação Roça Nova, no trecho onde se encontra o pórtico da serra e se inicia sua descida.

O túnel nº 14 é o primeiro da descida da serra, com 429 metros de comprimento, situado no km. 80 (Roça Nova).

Vista da estação do Banhado, com seu triângulo de reversão. Aí se montavam trens destinados à capital, Curitiba, e Paranaguá, e também à Marinha.

A Casa Ipiranga, em estilo suíço, era um posto telefônico.

O desvio Ipiranga era um importante ponto de passagem de trens de cargas e mistos.

Localizada no km 66,489, é a maior ponte sobre o rio Ipiranga, medindo 51,80 metros.

Vista do rio Ipiranga, considerada como uma dos mais belas da linha férrea, tomada de cima de uma ponte.

Ponto onde se iniciam os declives mais acentuados.

Vista da serra (paredão) que pode ser vista a aproximadamente dois metros de distância pelos passageiros do trem.

"Garganta" formada pelo Pico do Diabo (à esquerda) e outro morro, entre cortada pelo rio Ipiranga, cuja queda d'água chama-se "Véu da Noiva".

"Garganta" formada pelo Pico do Diabo e outro morro, entrecortada pelo rio Ipiranga, cuja queda d'água chama-se "Véu da Noiva".

Aspecto da cascata "Véu da Noiva", no rio Ipiranga, situada no km 66.

Aspecto da cascata "Véu da Noiva", no rio Ipiranga, situada no km 66.

O túnel nº 13, com comprimento de 65,60 metros é situado no km 65,800.

Trecho da ferrovia e do rio Ipiranga. A topografia do local é de forte declive.

Trem de carga em trecho crítico da serra.

O túnel nº 12 mede 28 metros e o nº 11, 155,50 metros. Foram perfurados através de rochedos de granito.

Vista do Pico do Diabo a partir do ponto descrito na imagem anterior.

Vista dos túneis 11 e 12 a partir do "Pico do Diabo". Vê-se pontilhão situado na entrada do túnel nº 11 e uma fenda aberta naturalmente na rocha.

Locomotiva operando com força máxima para vencer a subida da serra, na saída do túnel nº 13.

Fendas de dois túneis.

Trecho entre os túneis 11 e 12, visto de dentro de um deles.

Trem passando entre os túneis 11 e 12. Ao fundo, o Pico do Diabo.

Trem provavelmente em aclive. Do ponto de onde foi tomada a vista pode-se ver o mar, a cidade de Morretes e o litoral paranaense.

Trecho na entrada do túnel nº 10, vendo-se parte do morro do Marumbi. Ao lado do túnel, a boca de um velho túnel abandonado. Do ponto de onde foi tomada a vista pode-se ver o mar, a cidade de Morretes e o litoral paranaense.

Local onde foram mortos o Barão do Serro Azul e outros mártires durante a revolução de 6 de Setembro de 1893.

Vista do posto telegráfico do Cadeado e trecho da linha férrea em declive.

Entrada do túnel nº 10. Tem 223,75 metros de extensão, sendo situado em rocha de granito.

Saída do túnel nº 10. Tem 223,75 metros de extensão, sendo situado em rocha de granito.

Boca do túnel nº 9, que tem 55,30 metros de extensão, situado no km 64,300.

Vista do viaduto Conselheiro Sinimbú, situado no km 64,293.

Vista do túnel nº 8, ao fundo, situado no km 64, que tem comprimento de 49,60 metros.

Vista da linha férrea entre rochedos, onde passa o viaduto Conselheiro Sinimbú, com 61,80 metros de comprimento.

Trem passando sobre viaduto Conselheiro Sinimbú.

Vista lateral do viaduto Conselheiro Sinimbú. Ao fundo, o morro Marumbi.

Vista de rio e mata, situados muito próximos da linha férrea.

Casa que abriga o posto telegráfico do "Cadeado" e ao fundo, o morro do Marumbi. O imperador D. Pedro II passou por essa casa na ocasião da inauguração da linha férrea, em 1885.

Em primeiro plano, caixa d'água, linha férrea e, ao fundo, parada Engenheiro Lange e cadeia de morros que ladeia o litoral.

Cadeia de morros coberta por nuvens.

Em primeiro plano, a linha férrea, cercada por morros, o Marumbi ao fundo.

Vista do túnel nº 7, mais conhecido como "Túnel da Roseira". O nome teria origem na história de uma jovem que caíra do abismo e ali teria plantado roseiras. Ele mede 41,70 metros e a ponte que o sucede tem 32,64 metros.

Vista do túnel nº 7, mais conhecido como "Túnel da Roseira". O nome teria origem na história de uma jovem que caíra do abismo e ali teria plantado roseiras. Ele mede 41,70 metros e a ponte que o sucede tem 32,64 metros.

Linha férrea em primeiro plano, seguida do túnel nº 7.

Linha férrea entre níveis. O túnel nº 6, que se vê ao fundo, tem 54,50 metros de extensão.

Vista do morro do Marumbi, com 1310 m de altitude, e mata ao redor.

Vista do Morro do Marumbi e mata ao redor.

Vista do morro do Marumbi e mata ao redor.

Vista do morro do Marumbi a partir de Engenheiro Lange, com casa ao pé do morro.

Vista da ponte de São João.

Vista da ponte de São João, em segundo plano.

Vista da ponte São João a partir de um plano inferior. Vêem-se as colunas metálicas de sustentação da ponte.

Trem de passageiros atravessando a ponte São João.

Trem atravessando a ponte São João.

Vista da ponte São João a partir de nível inferior; colunas metálicas em primeiro plano.

Vista da ponte São João, a partir de nível ligeiramente superior. Vê-se trem em segundo plano. Segundo descrição no álbum, sua altura é de 58 metros.

Vista de parte da estrutura metálica, na entrada da ponte São João. Ao fundo, outra ponte.

Trem de carga atravessando a ponte São João, visto de um nível inferior. Segundo descrição no álbum, suporta peso de aproximadamente 400 toneladas.

Vista panorâmica da ponte São João entre morros.

Trem de carga atravessando a ponte São João. Segundo descrição no álbum, a ponte tem 110 metros de comprimento e "vãos" variando entre 12 e 70 metros.

Aspecto da ponte São João, vista de um plano inferior. Segundo descrição no álbum, a ponte tem 110 metros de comprimento e "vãos" variando entre 12 e 70 metros.

Trem misto sobre viaduto chamado Três Pontes.

Vista da linha férrea e da serra a partir do túnel nº 6; ao fundo, a ponte São João.

Vista da mata na Serra do Mar.

Vista da mata na Serra do Mar.

Trem atravessando ponte, sob o sol do meio-dia.

Trem atravessando pequenos viadutos após sair do túnel nº 6.

Trem de carga atravessando viaduto Três Pontes. Segundo descrição no álbum, o trem transporta carvão para a cia S.P.R.G.

Locomotiva denominada "Mallets" e demais vagões.

Vista da linha férrea e do morro do Marumbi a partir do posto telegráfico do Cadeado.

Vista da linha férrea e do morro do Marumbi a partir do km 60 (Parada do Marumbi).

Vista da ponte nº 40, em primeiro plano, linha férrea e morro ao fundo.

Trem saindo do túnel nº 5.

Viaduto Presidente Carvalho, com 84 metros de extensão, em primeiro plano. Vê-se trecho da via férrea em curva com abismo do lado esquerdo.

Trem sobre viaduto Presidente Carvalho, com 84 metros de extensão, em primeiro plano. Vê-se trecho da via férrea em curva com abismo do lado esquerdo.

A imagem abrange toda a extensão externa do túnel nº 5, que mede 133 metros e situa-se no km 60,800 da ferrovia. Ao fundo, vê-se um trem entrando no túnel. À esquerda, abismo.

Vista da ferrovia a partir do morro do Rochedo. Vê-se a ponte São João ao fundo.

Vista a partir do túnel nº 5, vendo-se no seu final um abismo e linha férrea em curva.

Entrada do túnel nº 4 (túnel do Taquaral), com 45 metros de extensão.

Trem passando pelo viaduto do Carvalho, numa curva da ferrovia. Precipício à esquerda.

Trem passando pelo viaduto do Carvalho, em curva da ferrovia. Precipício à direita e outros trechos da ferrovia ao fundo.

Trem passando pelo túnel e viaduto do Taquaral, este medindo 61 metros.

Trem atravessando o viaduto do Taquaral, que tem 61 metros de extensão. Morro do Marumbi ao fundo.

Casa de campo ao pé do morro Marumbi.

Vista do viaduto do Taquaral com túnel adiante.

Posto telegráfico do Marumbi, ponto de cruzamento de trens.

Trem em aclive, na saída do túnel da Boa Vista. O túnel tem 250,20 metros de extensão. Vê-se outro segmento da ferrovia à esquerda.

Trem saindo do túnel Boa Vista. O túnel tem 250,20 metros de extensão. Vê-se outro segmento da ferrovia à esquerda.

Linha férrea e túnel Boa Vista ao fundo. Este tem 250,20 metros de extensão.

Posto telegráfico Engenheiro Lange, antes denominado Volta Grande.

Trem saindo do túnel Boa Vista, vendo-se o morro do Marumbi ao fundo.

Locomotiva parada no posto telegráfico Engenheiro Lange, vendo-se morro do Marumbi ao fundo.

Linha férrea em primeiro plano e locomotiva subindo a serra ao fundo sobre o viaduto do Taquaral.

Pequena composição parada na linha férrea, em Engenheiro Lange, em primeiro plano, de onde se observa o viaduto do Taquaral ao fundo.

Linha férrea em primeiro plano, vendo-se face leste do morro do Marumbi, em local próximo a Porto de Cima.

Trem saindo do túnel nº 2 (túnel do Carneiro), com extensão de 127,50 metros, na iminência de uma curva.

Bananal que pode ser visto a poucos metros da ferrovia.

Trem de cargas fazendo curva na ferrovia.

Palmeiras à beira de curva da ferrovia e túnel ao fundo.

Trem de carga em curva na ferrovia.

Vista do pôr-do-sol à beira da ferrovia.

Morros cobertos por nuvens.

Trem com carga de madeiras em curva da descida da serra.

Trem atravessando o viaduto do Taquaral.

No plano médio, trem subindo a serra e ao fundo, cadeia de morros da serra da Graciosa.

Morros cobertos por nuvens ao amanhecer.

Morros cobertos por nuvens ao amanhecer.

Vista do túnel nº 1 (túnel do Cary), que tem 100 metros de extensão.

Vista do túnel nº 1 (túnel do Cary), que tem 100 metros de extensão.

Vista da estação de Porto de Cima, que serve à localidade de mesmo nome, distante 3 quilômetros.

Vista geral da estação Porto de Cima.

Movimento de trens na estação de Morretes, cidade industrial do Paraná. Daí parte o ramal de Antonina, que atende o porto de mesmo nome e tem "agitada vida industrial, comercial e agrícola".

Vista panorâmica da cidade de Morretes vendo-se o rio Nhundiaquara e, ao fundo, o morro do Marumbi. "Morretes conta com uma fábrica de papel e muitos engenhos de cana..."

Segundo descrição no álbum, a região de Jacareí possui areia de "magnífica qualidade", muito procurada pelos industriais do Estado do Paraná. A estação inicialmente se chamava Jacareí, depois Carijós, Floresta e finalmente Saquarema. Atualmente encontra-se demolida.

Vista da estação de Alexandra, conhecida pela boa qualidade de seu solo, responsável pelo crescimento da região.

Vista geral do porto D. Pedro II, onde o governo paranaense construiria um porto em vista de seu desenvolvimento na época (segundo descrição do álbum).

Vista da estação, movimento viário e de pedestres nos arredores. Considerado, segundo a descrição no álbum, a "sala de visitas do Estado".

Integra o álbum "Rio de Janeiro e seus arredores" formado por 42 fotografias do Rio de Janeiro, de Petrópolis, da Amazônia e 5 reproduções fotográficas de gravuras europeias. É possível que as fotografias da Amazônia, por Albert Frisch e as reproduções de gravuras não sejam parte do álbum original, tendo sido inseridas posteriormente.

A Academia que vemos ao centro foi criada em 1810 a partir de parte da obra inacabada da Sé da cidade, que começou a ser levantada em 1750. O próprio prédio militar só ficou pronto entre 1820 e 1830. Destinado a abrigar instituições educacionais do país, nos anos subseqüentes o espaço foi usado pela Escola Militar (1842), Escola Politécnica (1874) e durante todo o século XX e XXI pelo IFCS-UFRJ (Instituto de Filosofia e Ciências Sociais da Universidade Federal do Rio de Janeiro. Integra o álbum "Rio de Janeiro e seus arredores" formado por 42 fotografias do Rio de Janeiro, de Petrópolis, da Amazônia e 5 reproduções fotográficas de gravuras europeias. É possível que as fotografias da Amazônia, por Albert Frisch e as reproduções de gravuras não sejam parte do álbum original, tendo sido inseridas posteriormente.

Botafogo, centro açucareiro no século XVIII, fazia parte da freguesia de São João Batista da Lagoa. Na foto vemos a rua General Polidoro, uma das primeiras do bairro, aberta junto ao Morro da Quinta do Vigário Geral (propriedade do padre Clemente de Matos). À General Polidoro foram acrescidos o Caminho Novo de São Joaquim (atual Voluntários da Pátria), em 1826; a rua Real Grandeza, paralela à moldura da foto; a rua de Todos os Santos (atual Mena Barreto); e a rua São João Batista. O Cemitério São João Batista foi construído em 1852. Integra o álbum "Rio de Janeiro e seus arredores" formado por 42 fotografias do Rio de Janeiro, de Petrópolis, da Amazônia e 5 reproduções fotográficas de gravuras europeias. É possível que as fotografias da Amazônia, por Albert Frisch e as reproduções de gravuras não sejam parte do álbum original, tendo sido inseridas posteriormente

Integra o álbum "Rio de Janeiro e seus arredores" formado por 42 fotografias do Rio de Janeiro, de Petrópolis, da Amazônia e 5 reproduções fotográficas de gravuras europeias. É possível que as fotografias da Amazônia, por Albert Frisch e as reproduções de gravuras não sejam parte do álbum original, tendo sido inseridas posteriormente

Vista da Praia de Botafogo e seu rico casario. Podemos ver ao fundo os morros do Corcovado e Dois Irmãos e a Pedra da Gávea. Integra o álbum "Rio de Janeiro e seus arredores" formado por 42 fotografias do Rio de Janeiro, de Petrópolis, da Amazônia e 5 reproduções fotográficas de gravuras europeias. É possível que as fotografias da Amazônia, por Albert Frisch e as reproduções de gravuras não sejam parte do álbum original, tendo sido inseridas posteriormente.

O palácio foi construído para residência do Barão de Nova Friburgo e sua família, entre 1866 e 1890, quando tornou-se o Palácio do Catete, residência dos presidentes republicanos, entre 1897 e 1960. Atualmente, ali funciona o Museu da República. Integra o "Álbum da Família Leuzinger" formado por 162 itens diversos.

Vista do Centro do Rio de Janeiro, da Ponta do Calabouço à Alfândega, a partir da Ilha das Cobras. Integra o "Álbum da Família Leuzinger" formado por 162 itens diversos.

Vista panorâmica da marinha da cidade, a partir da ilha das Cobras. Vê-se a igreja da Candelária, com a cúpula ainda em construção. Integra o "Álbum da Família Leuzinger" formado por 162 itens diversos.

O atual Museu da República está sediado em um prédio construído para servir de residência ao Barão de Nova Friburgo, Antônio Clemente Pinto, comerciante e fazendeiro de café. A construção, iniciada em 1858, foi concluída nove anos depois. Mais tarde, com o advento da República, em 1897, o palacete tornou-se o símbolo da República brasileira ao servir de sede do Poder Executivo e palácio presidencial, logo sendo conhecido com Palácio do Catete. Integra o "Álbum da Família Leuzinger" formado por 162 itens diversos.

Integra o "Álbum da Família Leuzinger" formado por 162 itens diversos.

Pode-se ver o Quartel, a Estação da Central do Brasil e o Campo da Aclamação. Integra o "Álbum da Família Leuzinger" formado por 162 itens diversos.

A Ilha da Boa Viagem localiza-se no interior da baía de Guanabara, na cidade de Niterói, estado do Rio de Janeiro, no Brasil. É ocupada pela Capela de Nossa Senhora da Boa Viagem, sobranceira às águas da Guanabara, erguida no século XVIII, no ponto mais elevado da ilha, pelo Provedor da Fazenda Real, Diogo Carvalho da Fontoura, fruto de uma promessa, em agradecimento por uma graça recebida. O dia da padroeira era festejado na capela votiva com celebração de missa e romaria tanto por marinheiros quanto por viajantes. Integra o "Álbum da Família Leuzinger" formado por 162 itens diversos.

Vista do Saco da Gamboa, vendo-se à direita o Mercado da Harmonia e, ao fundo, o Morro da Conceição. Integra o "Álbum da Família Leuzinger" formado por 162 itens diversos.

Integra o "Álbum da Família Leuzinger" formado por 162 itens diversos.

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Vista de casario (na atual rua Riachuelo) entre a sinuosa rua Monte Alegre, em Santa Teresa, e o morro do Senado (área da atual praça da Cruz Vermelha). Integra o "Álbum da Família Leuzinger" formado por 162 itens diversos.

Bairro tradicional do Rio desde o século XIX, Botafogo cresceu muito depois de1880, estimulado pela inauguração dos bondes e abertura de novas ruas. A Praia de Botafogo foi primeiro chamada pelos franceses de "Le Lac" - o Lago. Por volta de 1641 passou a chamar-se Praia de Botafogo por causa de João de Souza Botafogo, que ali manteve residência depois que chegou ao Brasil fugindo de perseguições políticas em Portugal. Até o século XVIII o bairro era praticamente inabitado, e eram dois os caminhos que levavam à Praia: o Caminho Velho, atual Rua Senador Vergueiro, e o Caminho Novo, atual Rua Marquês de Abrantes. Integra o "Álbum da Família Leuzinger" formado por 162 itens diversos.

Conhecido no século XIX ora como Largo do Paço, ora como Praça D. Pedro II, o logradouro abriga prédios importantes da arquitetura brasileira, como o Paço Imperial, o convento do Carmo, a Capela Imperial e a Igreja de Nossa Senhora do Carmo. Depois da proclamação da República passou a chamar-se Praça 15 de Novembro. Um dos destaques da praça é o Chafariz da Pirâmide, mandado construir por Gomes Freire de Andrade, o Conde de Bobadela, em 1747, só ficando pronto em 1752. Foi removido para junto do cais construído no vice-reinado de D. Luís de Vasconcelos e Souza, por volta de 1779, e passou por uma reforma feita por Mestre Valentim, que acrescentou adornos novos e mais vistosos (como as armas do vice-rei e a inscrição latina numa lápide). Pelo chafariz jorrava água fresca da fonte da Carioca para o povo e marinheiros. Integra o "Álbum da Família Leuzinger" formado por 162 itens diversos.

Localizado no Centro histórico do Rio de Janeiro, entre a Lapa e a Cinelândia, o Passeio Público é o primeiro parque ajardinado do Brasil, e foi concebido por um dos maiores artistas do período colonial brasileiro: Mestre Valentim da Fonseca e Silva. Integra o "Álbum da Família Leuzinger" formado por 162 itens diversos.

Vista do Palácio Monroe com morro da Glória ao fundo.

Ponte de ferro dos Remedios. Vê-se ao fundo a lateral do Banco de Manaus, na esquina da Rua dos Remedios, atual Miranda Leão, esquina da Marquês de Santa Cruz. Esta ponte foi demolida, por conta de serviços de aterramento e arruamento.

Palácio Monroe, inaugurado em 1906 no final da Avenida Central (atual Avenida Rio Branco) para sede da Conferência Pan-Americana do Rio de Janeiro. Reprodução, com aproveitamento parcial de material original do Pavilhão Brasileiro na Exposição Internacional de 1904 em St.Louis (EUA), que recebeu o grande prêmio do júri da exposição. Projeto de uma comissão chefiada pelo general engenheiro Francisco Marcelino de Souza Aguiar. Utilizado inicialmente para exposições, em 1914, funcionou temporariamente como Câmara dos Deputados e,em 1922, serviu de sede para a Comissão Executiva da Exposição do Centenário da Independência do Brasil. Entre 1925 e 1960, funcionou como Senado Federal. Foi demolido na década de 1970. No primeiro plano, à esquerda, parte do Edifício Lafond, um dos primeiros prédios de apartamentos da cidade, na esquina com a Rua Santa Luzia. À direita do palácio está o Passeio Público. Ao fundo, à esquerda, o Outeiro da Glória e, à direita, os morros de Santa Teresa (à frente) e Nova Cintra (atrás).

O Theatro Municipal do Rio de Janeiro foi inaugurado em 14 de julho de 1909, 4 anos e meio após o início de sua construção, nos primeiros dias de janeiro de 1905. Projetado pelo engenheiro Francisco de Oliveira Passos, filho do prefeito do Rio, Francisco Pereira Passos (1836 - 1913), e por Albert Guilberg, foi inspirado no Theatro da Ópera de Paris. O prédio é um dos mais bonitos e imponentes da cidade e sua história mistura-se com a trajetória cultural do Brasil. Artistas de renome como os irmãos Rodolfo Bernardelli (1852 – 1931) e Henrique Bernardelli (1857 – 1936), Eliseu Visconti (1866 – 1944) e Rodolfo Amoedo (1857 – 1941) participaram da decoração do teatro. Considerado uma das mais importantes salas de espetáculos da América do Sul, ao longo de seus 108 anos recebeu grandes artistas nacionais e internacionais, como as cantoras Bidu Sayão (1902 – 1999), Maria Callas (1923 – 1977) e Renalta Tebaldi (1922 – 2004); os maestros Arturo Toscanini (1867 – 1957), Igor Stravinsky (1882 – 1971) e Heitor Villa-Lobos (1887 – 1959); a atriz Sarah Bernhardt (1844 – 1923) e os bailarinos Margot Fonteyn (1919 – 1991), Rudolf Nureyev (1938 – 1993), Ana Botafogo (1957-) e Mikhail Baryshnikov (1948-); além de importantes personalidades como o papa Francisco (1936-) e o ex-presidente dos Estados Unidos, Barack Obama (1961-). À direita a Avenida Rio Branco (antiga Avenida Central) e, à esquerda, edificações nas faldas do Morro de Santo Antonio.

Vista geral da Avenida Rio Branco (antiga Avenida Central, até 1912), em direção à Praça Mauá. À esquerda, na altura da bifurcação com a Rua Miguel Couto (antiga dos Ourives), esquina da Rua do Rosário, está a Igreja de Nossa Senhora da Conceição e Boa Morte. Projetada pelo brigadeiro português José Fernandes Pinto Alpoim, levou longos 100 anos para ser concluída: iniciada em 1735, só foi definitivamente terminada em 1835. À direita, no primeiro plano, na esquina com a Rua do Ouvidor, o magazine Colombo, primeira casa comercial da avenida. No mesmo lado, entre as duas torres, a cúpula da Igreja da Candelária.

A avenida Niemeyer, inaugurada oficialmente em 27 de setembro de 1920 durante visita do rei Alberto I da Bélgica (1875 – 1934) ao Brasil; com a Pedra da Gávea, localizada entre as praias de São Conrado e da Barra da Tijuca, ao fundo.

Vista do Pão de Açúcar e estações do bondinho do Caminho Aéreo a partir do Morro da Urca. Em destaque à direita, a estação Urca. Ao centro e à esquerda, cadeia de morros de Niterói terminando no Forte de Nossa Senhora da Guia. Em 27 de outubro de 1912, foi inaugurado um caminho aéreo no Rio de Janeiro, entre a Praia Vermelha e o Morro da Urca, que se tornaria o mundialmente famoso Bondinho do Pão de Açúcar. Em 1º de dezembro, foi inaugurada a iluminação elétrica no caminho aéreo. O bondinho no segundo trecho, entre o Morro da Urca e o Pão de Açúcar, numa extensão de 750 metros e 396 metros de altura, começou a funcionar no dia 18 de janeiro de 1913, completando a ligação até o alto do pico do Pão de Açúcar. é um dos mais famosos cartões postais do Rio de Janeiro.

Vista panorâmica da zona sul da cidade, a partir do Pão de Açúcar. À direita, no topo do morro da Urca, a estação do bondinho do Caminho Aéreo; acima o bairro de Botafogo e, ao fundo, a Lagoa Rodrigo de Freitas. Ao centro, entre os morros da Urca e da Babilônia, o prédio da Escola Militar seguido de outros edifícios da Praia da Saudade. À esquerda, a praia do Leme seguida da praia e do bairro de Copacabana. No horizonte, o Morro Dois Irmãos e a Pedra da Gávea.

Estação do Pão de Açúcar e bondinho do Caminho Aéreo, ponto final do trecho que se inicia no Morro da Urca. Este segundo trecho foi construído por iniciativa dos industriais Augusto Ferreira Ramos e Manuel Galvão. O projeto foi do engenheiro Fredolino Cardoso Em 27 de outubro de 1912, foi inaugurado um caminho aéreo no Rio de Janeiro, entre a Praia Vermelha e o Morro da Urca, que se tornaria o mundialmente famoso Bondinho do Pão de Açúcar. Em 1º de dezembro, foi inaugurada a iluminação elétrica no caminho aéreo. O bondinho no segundo trecho, entre o Morro da Urca e o Pão de Açúcar, numa extensão de 750 metros e 396 metros de altura, começou a funcionar no dia 18 de janeiro de 1913, completando a ligação até o alto do pico do Pão de Açúcar. é um dos mais famosos cartões postais do Rio de Janeiro.

Em 27 de outubro de 1912, foi inaugurado um caminho aéreo no Rio de Janeiro, entre a Praia Vermelha e o Morro da Urca, que se tornaria o mundialmente famoso Bondinho do Pão de Açúcar. Em 1º de dezembro, foi inaugurada a iluminação elétrica no caminho aéreo. O bondinho no segundo trecho, entre o Morro da Urca e o Pão de Açúcar, numa extensão de 750 metros e 396 metros de altura, começou a funcionar no dia 18 de janeiro de 1913, completando a ligação até o alto do pico do Pão de Açúcar. é um dos mais famosos cartões postais do Rio de Janeiro.

A Avenida Niemeyer foi cortada pela Companhia Via Férrea Sapucaí para dar lugar a uma ferrovia (nunca construída), que ligaria o bairro de Botafogo a Angra dos Reis. Via à beira-mar, no sopé do morro, ladeada por coqueiros esparsos e com a Pedra da Gávea ao fundo. Pode-se ver um homem observando o fotógrafo, apoiado na mureta. Apresenta postes com fiação elétrica.

Atualmente conhecida como praia de São Conrado, a Praia da Gávea era assim chamada devido à Pedra da Gávea.

Copacabana é um dos mais emblemáticos bairros do Rio de Janeiro e Delfim Moreira é o nome da avenida da orla do Leblon.

A Praia de Botafogo foi primeiro chamada pelos franceses de "Le Lac" - o Lago. Os portugueses deram o nome de Francisco Velho, um dos companheiros de Estácio de Sá no Morro Cara de Cão, que se estabeleceu na praia e começou ali uma lavoura. Por volta de 1641 passou a chamar-se Praia de Botafogo por causa de João de Souza Botafogo, que ali manteve residência depois que chegou ao Brasil fugindo de perseguições políticas em Portugal. Até o século XVIII o bairro era praticamente inabitado, e eram dois os caminhos que levavam à Praia: o Caminho Velho, atual Rua Senador Vergueiro, e o Caminho Novo, atual Rua Marquês de Abrantes.

Vista panorâmica da enseada e do bairro de Botafogo a partir do Pão de Açúcar. No horizonte, em destaque próximo à lua, o Pico do Corcovado.

Vista noturna das praias de Copacabana e Leme, ao centro da imagem, em primeiro plano, o obelisco comemorativo da inauguração da Avenida Atlântica, em 22 de julho de 1919.

Vista noturna da Praia de Botafogo, a partir do Morro da Viúva. No centro da imagem pode-se ver a torre da Igreja Imaculada Conceição. No horizonte, a Pedra da Gávea e o Pico do Corcovado iluminado